{"id":896,"date":"2021-11-01T00:00:00","date_gmt":"2021-10-31T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/shan-hd.de\/index.php\/2026\/05\/19\/han-suyin-und-der-grosse-traum-von-der-eisernen-strasse\/"},"modified":"2026-05-21T12:06:44","modified_gmt":"2026-05-21T11:06:44","slug":"han-suyin-und-der-grosse-traum-von-der-eisernen-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shan-hd.de\/index.php\/2021\/11\/01\/han-suyin-und-der-grosse-traum-von-der-eisernen-strasse\/","title":{"rendered":"Han Suyin und der gro\u00dfe Traum von der \u201eEisernen Stra\u00dfe\u201c"},"content":{"rendered":"
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Han Suyin: Der gro\u00dfe Traum<\/figcaption><\/figure>\n

Vor 110 Jahren begannen die Unruhen, die zum Sturz der Qing-Dynastie und zum Ende des Kaiserreichs f\u00fchrten.<\/p>\n

Vor etwa 55 Jahren erschienen unter den Namen \u201eDer gro\u00dfe Traum\u201c und \u201eDie eiserne Stra\u00dfe\u201c \u00dcbersetzungen eines Buches von Han Suyin, das im Original \u201eThe Crippled Tree\u201c hiess.<\/p>\n

Die Titel waren alle unverst\u00e4ndlich aber wenigstens die Sinolog(inn)en wissen, dass die eiserne Stra\u00dfe tielu<\/em> \u9435\u8def ist. Auch der Name Han Suyin war erfunden, angeblich hie\u00df die englischreibende Halbchinesin Zhou, wie Zhou Enlai, den sie sp\u00e4ter kennenlernte. Es gibt auch Zweifel an der Theorie der \u201eHalbchinesin\u201c, allerdings ist wohl unbestritten, dass ihre Mutter Belgierin war und ihr Vater sie beim Studium in ihrem Heimatland kennenlernte. <\/p>\n

(Interessant ist noch, dass der Vater befreundet war mit einem chinesischen Studenten in Paris, der eine polnische Frau<\/a> heiratete. Beide Herren wurden Ingenieure und beide Familien unterhielten jahrzehntelang Kontakt miteinander. Der Belgierin war allerdings die Polin zu intellektuell: sie schrieb B\u00fccher.)<\/p>\n

Das mehrb\u00e4ndige Werk von Han ist eine Art autobiographischer Roman in mehreren B\u00e4nden in dem die Zeit von etwa 1910 bis 1960 als Familiengeschichte dargestellt wird.<\/p>\n

Bemerkenswert an der Revolution von 1911 (Xinhai geming \u8f9b\u4ea5\u9769\u547d) war, dass sie in der Geschichtsschreibung der KMT und KP ziemlich \u00e4hnlich dargestellt wurde, was bei anderen Themen kaum vorkam. Vor allem Sun Yatsen wird immer gelobt, obwohl er gar keine wichtige Rolle spielte. Vereinfacht ausgedr\u00fcckt: die Kommunisten loben Sun, weil er mehr als zehn Jahre sp\u00e4ter die Zusammenarbeit von KMT und KP unterst\u00fctzte w\u00e4hrend dessen Nachfolger Chiang Kaishek die Kommunisten bek\u00e4mpfte.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich begannen die Unruhen in Sichuan im Fr\u00fchjahr 1911 weil die Qing Regierung im Norden eine zuvor gegr\u00fcndete private Eisenbahngesellschaft verstaatlichen und die Eigent\u00fcmer enteignen wollte. Die Gesellschaft war von Aktion\u00e4ren gegr\u00fcndet worden, die nicht akzeptieren wollten, dass Ausl\u00e4nder (Briten und Franzosen) in S\u00fcdwestchina Eisenbahnen bauten. Da die Briten schon in Indien und die Franzosen in Vietnam Eisenbahnen bauten, wollten die Sichuaner lieber selbst das lukrative Gesch\u00e4ft \u00fcbernehmen. Das bedeutet: die Sichuaner bek\u00e4mpften die Qing Regierung, weil diese den Ausl\u00e4ndern das Recht gab in China Eisenbahnen zu bauen. Es ging also den Protestierenden um wirtschaftliche Interessen und nicht so sehr um Revolution. Die Unruhen f\u00fchrten dann aber zur Ermordung von Politikern der Provinz. Da die Qing in Sichuan nicht ausreichend Truppen stationiert hatten, befahlen sie den Truppen in der Nachbarprovinz Hubei, nach Sichuan zu marschieren. (Sun Yatsen war zu der Zeit im Ausland.)<\/p>\n

Da nun die dortige Provinzhauptstadt Wuchang (Wuhan) nicht ausreichend gesch\u00fctzt war, kam es auch dort zu einem Aufstand – am 10.10. (der bis heute Nationalfeiertag der Republik China ist).       <\/p>\n

Da es die Eisenbahnpl\u00e4ne gab (aber keine Ingenieure zum Eisenbahnbau) wurden Studenten von Sichuan ins Ausland geschickt, um die Technik zu lernen; \u00e4hnlich machten es auch andere Provinzen.<\/p>\n

Sp\u00e4ter arbeiteten dann die R\u00fcckkehrer bei verschiedenen chinesischen Eisenbahngesellschaften, allerdings nicht in Sichuan \u2013 die Strecke wurde in der Republikzeit gar nicht gebaut.<\/p>\n

Die beiden Herren arbeiteten vor allem in Nordchina (Beijing, Tianjin) und waren auch vor\u00fcbergehend als Lehrkr\u00e4fte f\u00fcr Ingenieurswesen t\u00e4tig.<\/p>\n

In diesen B\u00fcchern wird auch das kulturelle Umfeld und das Privatleben beschrieben. Die Studenten gehen ins Ausland, lernen Fremdsprachen, treffen Europ\u00e4erinnen, heiraten, interessieren sich f\u00fcr Politik (damals vor allem Anarchismus) und entwickeln im Zusammenhang damit Interesse an der Weltsprache Esperanto. Darauf folgt die R\u00fcckkehr nach China (mit den Frauen), Berufst\u00e4tigkeit in der chaotischen Republikzeit und das Aufziehen der Kinder. Die Tochter von Zhou wird \u00c4rztin, der Sohn seines Freundes Architekt. Diese Generation (und deren Kinder) erleben dann die fr\u00fchen Jahre der Volksrepublik.<\/p>\n

Die \u00c4rztin Han wurde dann aber als Autorin ber\u00fchmt, traf Mao Zedong und Zhou Enlai und schrieb B\u00fccher \u00fcber sie: The Morning deluge und Eldest son. Sie kannte auch Nehru und versuchte \u2013 vergeblich \u2013 w\u00e4hrend des chinesisch-indischen Konflikts zu vermitteln.<\/p>\n

Han Suyin ver\u00f6ffentlichte ein Dutzend B\u00fccher, wurde \u00fcber neunzig Jahre alt und starb 2012<\/a>.<\/p>\n

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Han Suyin<\/figcaption><\/figure>\n

Han Suyin: The Crippled Tree, London, 1965. (Es gibt mehrere chinesische Versionen, z.B.: \u300a\u4f24\u6b8b\u7684\u6811\u300b)<\/p>\n

Thomas Kampen: Revolution\u00e4re Eisenbahnplanungen: die Aufst\u00e4nde in der Provinz Sichuan und das Ende des chinesischen Kaiserreiches (1911), Berlin: Verlag Wissenschaft und Technik, 2002.<\/p>\n

PS<\/h2>\n

Auch die Sichuaner Schriftsteller Guo Moruo und Li Jieren schrieben \u00fcber 1911.<\/p>\n

Dr. Thomas Kampen   <\/p>\n

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Han Suyin: The Crippled Tree.<\/figcaption><\/figure>\n

Auszug der Namenseintr\u00e4ge in der Deutschen Nationalbibliothek<\/a>:<\/p>\n